{"id":295,"date":"2021-03-17T20:23:18","date_gmt":"2021-03-17T20:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meridianoitalia.tv\/meridiano\/2021\/03\/17\/riders-e-sfruttamento-lavorativo-quando-un-algoritmo-si-comporta-come-un-caporale\/"},"modified":"2021-03-17T20:23:18","modified_gmt":"2021-03-17T20:23:18","slug":"riders-e-sfruttamento-lavorativo-quando-un-algoritmo-si-comporta-come-un-caporale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meridianoitalia.tv\/meridiano\/2021\/03\/17\/riders-e-sfruttamento-lavorativo-quando-un-algoritmo-si-comporta-come-un-caporale\/","title":{"rendered":"Riders e sfruttamento lavorativo: quando un algoritmo si comporta come un Caporale."},"content":{"rendered":"

di Caterina Boca<\/strong><\/p>\n

Frank \u00e8 l\u2019algoritmo utilizzato da Deliveroo per valutare e scegliere i rider ed \u00e8 stato ritenuto discriminatorio da una recente sentenza del Tribunale di Bologna (RG 2949\/2019). <\/em><\/strong><\/span>Sui Riders e sulla loro condizione lavorativa piuttosto precaria se ne parla da tempo. Siamo tutti indignati e preoccupati ma ammettiamolo: inizialmente li abbiamo guardati con curiosit\u00e0 e leggerezza, e col tempo ci abbiamo fatto anche l\u2019abitudine, tanto che incontrarli per strada o utilizzare il loro servizio si \u00e8 trasformato ben presto in normalit\u00e0.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

In bicicletta, in moto, in macchina o con il monopattino: i riders si spostano in citt\u00e0 per trasportare il cibo che acquistiamo sempre pi\u00f9 spesso ormai senza muoverci, e consumiamo da casa o in ufficio, contribuendo di fatto a consolidare un servizio che proprio durante questo anno di Pandemia ha cambiato notevolmente le nostre abitudini ed \u00e8 cresciuto, seppure in maniera sproporzionata, accelerando la discussione intorno alla loro condizione lavorativa e umana, e con essa la necessit\u00e0 di individuare prima possibile una normativa adeguata che li tuteli e ne regolamenti le attivit\u00e0.<\/em><\/p>\n

Ma quanti sono i riders? Non si conosce la reale portata del fenomeno ma si tratterebbe di un numero in continua variazione visto che in assenza di forme contrattuali specifiche, la loro condizione lavorativa appare instabile cos\u00ec che il parametro numerico \u00e8 probabilmente il pi\u00f9 incerto e ondivago tra tutti. Quello che sappiamo \u00e8 che sono scarsamente tutelati, che lavorano moltissimo per paghe misere e che non conoscono il datore di lavoro. <\/p>\n

Li chiamiamo \u201cRapporti di lavoro\u201d e presuppongono quindi una relazione, un rapporto tra individui, ma nel caso dei Riders, la figura del datore di lavoro cambia, anzi si smaterializza, per fare il posto all\u2019ennesima atipicit\u00e0, ad una nuova dimensione lavorativa. Ed \u00e8 qui che entra in gioco Frank l\u2019algoritmo.  Ma come pu\u00f2 un algoritmo essere riconosciuto discriminatorio?<\/p>\n

\"deliverooo\"\u00c8 del Dipartimento di Studi Sociali e Politici dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Milano, una delle prime ricerche effettuate in Europa nel 2019 su un campione significativo di quasi 250 riders milanesi, intervistati personalmente da 25 studenti dell\u2019ateneo, nei loro \u201cluoghi di lavoro\u201d se cos\u00ec possono definirsi visto che, come la figura del datore anche quella del luogo di lavoro non \u00e8 identificabile e riconducibile alle definizioni ordinarie. \u00c8 uno studio interessante quello dell\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Milano, perch\u00e9 mette in luce molte delle distorsioni di questo lavoro ma soprattutto come anche i lavoratori cd \u201criders\u201d siano potenzialmente vittime di sfruttamento lavorativo.<\/strong> Quando parliamo di sfruttamento lavorativo il pensiero va al lavoro nei campi o in edilizia.  Anzi, possiamo dire che dal racconto che spesso se ne fa, sembrerebbe che l\u2019unico settore interessato dallo sfruttamento lavorativo, dalla presenza dei famigerati Caporali e dal lavoro nero, sia solo quello dell\u2019agricoltura. Non \u00e8 cos\u00ec, anche se le caratteristiche sono diverse.<\/p>\n

L\u2019articolo 603 bis del codice penale, introdotto dalla legge 199\/2016 sull\u2019Intermediazione illecita e sullo sfruttamento del lavoro, dispone che venga punito con la reclusione chiunque recluta manodopera allo scopo di destinarla al lavoro presso terzi e chiunque utilizza, assume o impiega manodopera, anche mediante l’attivit\u00e0 di intermediazione, ponendo i lavoratori in condizioni di sfruttamento e approfittando dello stato di bisogno. Non si parla di lavoro in agricoltura questo \u00e8 certo, tantomeno si fa riferimento ai lavoratori stranieri. Qualsiasi settore lavorativo potrebbe essere interessato quindi. Certo, il lavoro del rider \u00e8 ancora difficilmente collocabile, ma le condizioni e le modalit\u00e0 di lavoro che vengono denunciate dai riders ci riportano alle stesse ambiguit\u00e0 e storture che da anni raccontiamo quando si parla di sfruttamento lavorativo in agricoltura o in edilizia.<\/p>\n

E\u2019 qui torna Frank. Nella ricerca dell\u2019Universit\u00e0 di Milano colpisce un dato. Inizialmente tra le fila dei riders si contava la presenza di molti studenti universitari<\/strong> ed una lettura superficiale del racconto potrebbe ricondurre il lavoro del rider ad uno dei tanti \u201clavoretti\u201d che si fanno per guadagnare qualche euro in maniera poco impegnativa e continuare a studiare.<\/p>\n

Nel tempo lo scenario \u00e8 cambiato, gradualmente ma in maniera significativa. \u00c8 chiaro che la crisi di questi ultimi mesi ha obbligato un numero crescente di persone a scegliere di praticare il lavoro del rider anche se poco remunerato e riconosciuto, per riuscire a garantirsi da vivere, ma questo non deve distogliere l\u2019attenzione da un aspetto interessante. Il profilo dei riders era gi\u00e0 cambiato da tempo, ancora prima che si delineasse la crisi sanitaria e con essa quella sociale ed economica<\/strong>, ed allo studente\/riders ben presto si era gi\u00e0 avvicendato un profilo di lavoratore rider con altre caratteristiche e per questo ritenuto pi\u00f9 affidabile. A consentire di operare questa virata \u00e8 stato proprio l\u2019algoritmo.<\/p>\n

Che cosa fa Frank? Premia chi \u00e8 puntuale ed apprezzato dai clienti certo, ma anche chi \u00e8 sempre disponibile, chi non ha preferenze di orari, chi \u00e8 disposto ad effettuare corse in ogni momento del giorno e della notte e che quindi non ha altri impegni personali, familiari e lavorativi. Cosa che probabilmente uno studente universitario non potrebbe permettersi. Un lavoro che diventa ben presto incompatibile con altre attivit\u00e0 anche personali, perch\u00e9 assorbe la quasi totalit\u00e0 delle proprie giornate. Chi vorrebbe svolgere il lavoro in maniera pi\u00f9 flessibile viene \u201cchiamato\u201d poche volte, ed al suo posto viene preferito (\u201cpremiato\u201d) chi si dimostra pi\u00f9 disponibile. Sempre secondo la Ricerca, il 29% degli intervistati \u00e8 impegnato per pi\u00f9 di 50 ore alla settimana, il 25% tra le 40 e le 50.  E cos\u00ec accade che il rider \u201cche aderisca ad uno sciopero, e dunque non cancelli almeno 24 ore prima del suo inizio la sessione prenotata, pu\u00f2 quindi subire un trattamento discriminatorio, giacch\u00e9 rischia di veder peggiorare le sue statistiche e di perdere la posizione eventualmente ricoperta nel gruppo prioritario, con i relativi vantaggi<\/em>\u201d, cos\u00ec come accade per altre cause legittime come la malattia, le esigenze legate alla cura di figli minori ad esempio. Sono tutti casi in cui il rider si vedr\u00e0 penalizzata la propria posizione, indipendentemente dalla giustificazione della sua condotta \u201ce ci\u00f2 per la semplice motivazione, espressamente riconosciuta da Deliveroo, che la piattaforma non conosce e non vuole conoscere i motivi per cui il rider cancella la sua prenotazione o non partecipa ad una sessione prenotata e non cancellata<\/em>\u201d come riporta la sentenza del Tribunale di Bologna.<\/p>\n

Se non fosse un algoritmo sembrerebbe un caporale.<\/strong> Le storie dei lavoratori legati all\u2019intermediazione illecita dei caporali in agricoltura o in edilizia in fondo si sviluppano cos\u00ec. La vittima di sfruttamento \u00e8 spesso legata al caporale a doppio mandato. Rispondere sempre ad una chiamata ed essere in ogni momento disponibili, avere un comportamento servile, pagare il prezzo pattuito per il lavoro, il trasporto, il cibo e accettare qualsiasi condizione di lavoro \u00e8 fondamentale per garantirsi il lavoro. Non ci si pu\u00f2 permettere di essere malati o di prendersi qualche ora per una visita medica perch\u00e9 questo potrebbe renderlo meno affidabile. La vittima di sfruttamento spesso fa fatica a distinguere tra la rete di sfruttamento e la rete di sostegno visto che la sua vita ruota intorno a quella di chi esercita su di lui il controllo, l\u00ec dove il caporale ha interesse che lo stato di dipendenza della vittima sia costante perch\u00e9 da questo dipende il suo guadagno, il suo business.<\/p>\n

Il percorso \u00e8 ancora lungo anche dal punto di vista normativo. Con il decreto-legge 101\/2019 convertito dalla legge n. 128\/2019, sono state attuate delle modifiche al D.lgs. 81\/2015, individuando cos\u00ec alcune tutele seppur minime a favore di tutti lavoratori della cd \u201cgig economy\u201d. Ma non \u00e8 sufficiente e ne \u00e8 la dimostrazione il proliferare di sentenze in molti tribunali italiani, spesso anche contraddittorie tra loro.  Basti pensare al tribunale di Firenze che di recente ha respinto le richieste presentate da Nidil-Cgil, Filt-Cgil e Filcams-Cgil nei confronti di Deliveroo Italia, stabilendo che i rider \u201csono lavoratori autonomi perch\u00e9 possono decidere se e quando lavorare, senza doversi giustificare\u201d<\/em>.<\/p>\n

In conclusione, \u00e8 evidente come anche le posizioni giurisprudenziali divergenti siano dovute alla mancanza di disposizioni chiare sul riconoscimento di questa nuova categoria di lavoratori e dei modelli economici generatori. Sviluppare una normativa adeguata anche in questo settore \u00e8 un punto nodale di un ragionamento pi\u00f9 ampio: concorre all\u2019obiettivo di perseguire i principi basilari della convivenza civile e del rispetto delle persone e dei loro diritti ma rappresenta al contempo un\u2019opportunit\u00e0 di crescita della societ\u00e0 tutta. Nuovi scenari economici e lavorativi ci attendono e la gig economy ne \u00e8 la dimostrazione sotto ogni punto di vista: occorrer\u00e0 rispondere sempre pi\u00f9 velocemente alle sollecitazioni che questo mondo interconnesso ci presenta ma con strumenti adeguati e nuovi, perch\u00e9 tutti possano essere messi nelle condizioni di non subirne le conseguenze ma di raccoglierne le opportunit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

di Caterina Boca<\/strong><\/p>\n

Frank \u00e8 l\u2019algoritmo utilizzato da Deliveroo per valutare e scegliere i rider ed \u00e8 stato ritenuto discriminatorio da una recente sentenza del Tribunale di Bologna (RG 2949\/2019). <\/em><\/strong><\/span>Sui Riders e sulla loro condizione lavorativa piuttosto precaria se ne parla da tempo. Siamo tutti indignati e preoccupati ma ammettiamolo: inizialmente li abbiamo guardati con curiosit\u00e0 e leggerezza, e col tempo ci abbiamo fatto anche l\u2019abitudine, tanto che incontrarli per strada o utilizzare il loro servizio si \u00e8 trasformato ben presto in normalit\u00e0.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

In bicicletta, in moto, in macchina o con il monopattino: i riders si spostano in citt\u00e0 per trasportare il cibo che acquistiamo sempre pi\u00f9 spesso ormai senza muoverci, e consumiamo da casa o in ufficio, contribuendo di fatto a consolidare un servizio che proprio durante questo anno di Pandemia ha cambiato notevolmente le nostre abitudini ed \u00e8 cresciuto, seppure in maniera sproporzionata, accelerando la discussione intorno alla loro condizione lavorativa e umana, e con essa la necessit\u00e0 di individuare prima possibile una normativa adeguata che li tuteli e ne regolamenti le attivit\u00e0.<\/em><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1514,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":0,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-295","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"yoast_head":"\nRiders e sfruttamento lavorativo: quando un algoritmo si comporta come un Caporale. -<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.meridianoitalia.tv\/meridiano\/2021\/03\/17\/riders-e-sfruttamento-lavorativo-quando-un-algoritmo-si-comporta-come-un-caporale\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Riders e sfruttamento lavorativo: quando un algoritmo si comporta come un Caporale. -\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"di Caterina Boca Frank \u00e8 l\u2019algoritmo utilizzato da Deliveroo per valutare e scegliere i rider ed \u00e8 stato ritenuto discriminatorio da una recente sentenza del Tribunale di Bologna (RG 2949\/2019). Sui Riders e sulla loro condizione lavorativa piuttosto precaria se ne parla da tempo. 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