L’Italia Capitale Mondiale delle due ruote tra record e nuove egemonie
Si è chiusa a Fiera Milano Rho l’83ª edizione di EICMA con un bilancio da record: oltre 600.000 presenze complessive (+6%), 10 padiglioni occupati e una presenza di operatori esteri schizzata del +30% (oltre 51.000 professionisti da 168 Paesi).
Numeri che confermano Milano come capitale globale del settore, ma che aprono anche una finestra sul valore economico della filiera e sul riassetto geopolitico dell’industria automotive.
Il peso economico: un motore da 35 miliardi per l’Europa
Il Salone è stato anche l’occasione per fare il punto sulla salute del comparto. Secondo gli ultimi dati Confindustria ANCMA, nei primi dieci mesi del 2026 il mercato italiano ha toccato quota 351.963 immatricolazioni (+10,5%), trainato soprattutto dagli scooter e dalle moto crossover.
I dati presentati dallo studio di Oxford Economics fotografano un’industria strategica: la filiera delle due ruote genera 35,1 miliardi di euro di PIL tra Unione Europea e Regno Unito, dando lavoro a più di 445.000 persone. Ogni euro di valore diretto generato dal settore ne attiva altri 2,30 nell’economia continentale.
La scacchiera geopolitica: la centralità italiana e la spinta asiatica
L’analisi dei dati e della presenza in fiera evidenzia dinamiche geopolitiche cruciali per la politica industriale del Paese:
Leadership italo-tedesca: Italia e Germania guidano l’impatto economico continentale, generando ciascuna il 23% del PIL complessivo del settore in Europa. L’Italia si conferma unico Paese a presidiare l’intera catena del valore: dal design di alta gamma alla componentistica leader nel mondo, fino al racing d’élite.
L’offensiva industriale dell’Asia: Con il 74% dei marchi presenti provenienti dall’estero, EICMA 2026 ha consolidato il passaggio dei costruttori cinesi ed indiani da semplici assemblatori a veri competitor di gamma medio-alta. L’Italia è diventata il primario “hub di validazione” e la porta d’ingresso strategica per conquistare il mercato europeo.
Transizione ecologica e sovranità tecnologica: Mentre le auto elettriche faticano a ritmi alterni, il mondo delle due ruote punta su un’ibridazione pragmatica, propulsori endotermici ad altissima efficienza ed e-fuel. Per la manifattura italiana si apre la sfida geopolitica cruciale: difendere il patrimonio di competenze meccaniche senza subire le tenaglie della de-carbonizzazione europea e della concorrenza asiatica a basso costo.
In un panorama globale dominato dalle incertezze sulle catene di fornitura e dai dazi, la tenuta di EICMA dimostra come l’Italia continui a esercitare un fortissimo soft power industriale, rimanendo il crocevia fondamentale dove si decidono le strategie della mobilità globale.
